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旺季来了!电动车产业迎来巨变,挑战机遇双线并存!

时间:2021-06-29 10:38 来源:电动车观察员 编辑:电动车观察员 阅读量:

核心提示

三季度属于行业传统销售旺季,虽然近几年行业淡旺季已经不是很明显的,但对于业界从业者来说,三季度意义重大,直接决定今年销量走向趋势。 ...

可以这样说,2021年7月1日之后,中国电动车产业链将迎来翻天覆地的变化,管理秩序研发规范,无论是整车企业,还是终端经销商,都将进行洗牌,优胜劣汰的法则诚然越发明显。
 
要知道的是,三季度属于行业传统销售旺季,虽然近几年行业淡旺季已经不是很明显的,但对于业界从业者来说,三季度意义重大,直接决定今年销量走向趋势。
 
不得不说,今年的三季度定然很紧张!
 
 
新版《强制性产品认证》实施,剑指强制性3C证书
 
自2021年7月1日起,现发布的《强制性产品认证实施规则 摩托车》、《强制性产品认证实施规则 电动自行车》分别替代认监委此前发布的2014版《强制性产品认证实施规则 摩托车》、2018版《强制性产品认证实施规则 电动自行车》。与任何一个行业来说,3C证书的重要性不言而喻,是产品品质最好的佐证和象征,也是企业生产车辆是否合法的标准。与之前老版本相比,新版规则在一定程度上杜绝了证书弄虚作假情况的发生,认证机构需定期对生产企业进行现场抽查,并且必须有委托认证的产品在生产。如此一来,避免了某些“有心人”转法律的空子。
 
 
“一车一票”全面实施,加速行业洗牌迭代
 
从某种意义上来说,“一车一票”制度的全面普及实施是国家加强电动车管理秩序的具体表现,同时也是行业淘汰赛的催化剂。售出的每一辆电动车都需要开票完税,首当其冲成本进一步叠加,这对于原本利润就微薄的企业来说冲击太大,不知道还能不能挺住。而且那些挂靠的品牌因为一致性的原因无法开票,必将彻底被清退。从这个角度来看,“一车一票”制度的实施是一次行业的试金石,能者上,庸者下。
 
 
当然了,除了这两项国家层面的大棒之外,地方也出台了一些电动车管理措施,如山东德州、菏泽、贵州铜仁、广东等,可能暂时会带来一些阵痛,但从长远的角度来看,这些都将有利于行业的长期发展。2021年是国家十四五战略规划开局之年,国家也陆续出台了一些扶持新能源出行产业发展的措施,借势这样的大环境趋势,未来整个电动车产业都将焕然一新,实现中下游各个环节的生态价值共赢。