换购红利期进入倒计时，传统两轮车渠道打开盈利新蓝海！
2022-10-25 20:46 作者：电动车观察员 阅读量：
占据行业年销量过半的三季度旺季结束，在机遇与挑战之下今年传统电动两轮车行业正在发生着根本性的变化。
2022年对行业是极为特殊的年份。一边是外部环境的巨大不确定性，另一边则是标准化政策持续推动全国主要电动两轮车存量市场的换购展开，给行业带来了前所未有的换购红利，这也成为行业近年来产销量走高的重要原因。
从市场格局来看，头部品牌的产业集中度越来越高，腰部以下品牌本质上并未真正享受到换购红利，反而因综合实力差距，持续处于相对高压的状态，导致很多品牌曝光反而骤降。
同样承压的，还有国内绝大多数的电动两轮车渠道。在逐量思维下，渠道在近年来始终处于微利状态，纵然各大品牌商已经在定价上变换策略，但并未从根本上改善渠道利润空间收紧的现状。
放眼未来，随着各地换购期的结束，全行业销量将在未来两三年内从高增长逐渐回归常态化，单纯依靠售卖电动车所带来的利润将无法满足传统电动两轮车渠道商的需求，探索构建全新盈利生态势在必行。
随着以Gogoro为首的两轮换电模式在中国台湾市场的普及和成熟，大陆企业对两轮电动车换电模式的探索从2015年至今也已进入落地阶段。两轮电动车消费者从充电的用户习惯转向换电还需要时间，现阶段两轮车换电需求主要集中在外卖、快递等B端商用市场，且时常渗透率正在快速提升中。
与此同时，随着电池标准化和锂电化进程的加速，曾经被视为产业发展障碍的电池型号、规格不统一等问题正在趋于改善，这也在根本上为换电方案走向民用市场打下坚实基础。相对于传统充电模式来说，换电方案将为用户带来更高的安全保障、进一步节约时间成本，同时也通过车电分离的购买方式实实在在为消费者省下购车和更换电池的费用。
从换电技术角度来说，头部换电平台也在智能换电技术上取得了长足的进步。比如近年来发展十分迅猛的头部换电平台——换换智能换电服务运营商（下称:“换换”），就是基于全球领先智慧能源平台Gogoro Network的技术赋能，集智能电池研发和储能系统、智能换电站、充放电安全监测SaaS平台于一体，将大数据、互联网、人工智能等新一代数字化技术贯穿于换电站终端和用户终端，构成了智能换电2.0多能协同的物联生态系统。
对电动两轮车用户而言，只需要一部手机就可以实现快速补能，用最低的操作成本彻底告别续航焦虑，同时也进一步提升车辆使用的安全性、稳定性。
而在政策层面，相关消防法规中严禁电动两轮车进楼、小区公共充电设施的巨大缺失等，也都在很大程度上成为换电模式兴起的利好因素。
《中国电动两轮车换电行业发展白皮书（2021年）》数据显示，随着消费者对于两轮电动车换电出行需求的不断提升，预计到2025年国内对于两轮车换电柜的总需求量将达到67万个，市场规模将突破1000亿。
同时，相对于新能源汽车领域的换电业务前期举步维艰，电动两轮车市场不仅需求量大、产品迭代快，同时在换电硬件、场地成本的前期投入并不大，完全在传统电动两轮车经销商的资金承受范围之内。
事实上，国内不少资本都已经纷纷进军电动两轮车换电赛道，既包括传统整车巨头、能源巨头，也有背靠巨大资本、同时在智能网联技术独树一帜的新兴巨头，足见该赛道的巨大发展前景。而自2021年正式入局的爱换换，在Gogoro Network的技术支持下，在2021年10月份以换换智能换电网络高调开启C端市场，在短短一年间就实现了自身的快速业务拓展，成为国内电动两轮车换电产业的领航者。
资料显示，截至目前，爱换换能源有限公司与大长江、雅迪、小米之光、哈里威等摩托车与电动两轮车品牌达成合作，为之提供车电一站式整体解决方案。
同时，换换在2022年9月正式发布了企业合作方案，以自身智能换电技术和网络的优势，为企业客户提供具有更高弹性和更优质的换电服务，积极拓进与优质传统电动两轮车渠道商的深化合作，并吸引了大量商家的加盟合作，目前已经在杭州、昆明、无锡等城市落地运营超250座换电站。
对传统电动两轮车经销商而言，换换的强大技术支撑将完全消除其驰骋换电新赛道的后顾之忧，并将结合传统商家所具有的运营平台、用户基础量身打造方案，同时依托平台现有资源协助商家开展当地大型企业客户公关，帮扶商家快速建立当地换电运营体系，进而实现对当地2C+2B换电市场的抢占。
据悉，在绝大多数传统商家仍执着于传统车辆售卖的“巷战”时，电动两轮车换电市场蓝海已经打开。在前期处于没有竞争对手的零压环境之下，率先入局的渠道商，无疑独占消费级出行市场的换电需求。
