电池行业的技术楷模，京球石墨烯电池，跑得远还耐用！
2022-11-14 09:32 作者：电动车观察员 阅读量：
看外观、看续航、看动力、看寿命等多个维度，但纵观拉货载人爬坡各种使用场景，跑得远、耐低温、寿命久一直是消费者最关注的三大痛点。
作为蓄电池行业的技术楷模，京球石墨烯技术电池采用重量加重、保密配方电解液、连铸连轧等电池技术，不鼓包低温性能更好，带来了骑行体验上的新突破，一句话总结：跑得远还耐用！
电池跑得远不远，一方面有赖于更大的电池容量，而电池容量主要依赖于铅的含量。普通电池受成本及轻量化趋势影响，电池含铅量少，再加上设备工艺落后，铅粉的利用率较低，产品自然跑不远。京球直击消费者痛点，产品较普通电池铅量更重，同时采用自动化焊接技术以及连铸连轧工艺，铅的利用率更高，满足消费者续航需求，成为跑得更远的电池标杆。
从京球近年来“华北平原赛”、“华南爬坡赛”、“华东载重赛”、“东北耐寒赛”等百场里程挑战赛来看，京球可以说是完胜同类产品，勇夺MVP。若选择京球石墨烯技术电池，性能还能再一次得到提升。据市场反应，搭配48V23Ah石墨烯电池的电轻摩可行驶70-80km，而60V23Ah石墨烯电池则可支持80-90km的最长行驶里程。
电池耐不耐用主要依赖于电解液配比是否科学？京球保密配方电解液，活性物质利用率更高，在“芯合金、芯结构、芯工艺、芯智造、芯智能”X5芯科技的加持下，有效解决了温度过高正极板氧化腐蚀加剧现象，有效控制了电池过充电带来的失水，夏天不鼓包，冬天的低温性能更好，零下-35℃范围内依然正常运行。
放电曲线图显示，竞品一般在充放电260次左右时，放电性能直线下降；京球电池在充放电300次时，电池的放电性能依然能保留在60%以上，寿命同比增加15%左右。
铅酸电池循环次数不管是350次、还是3500次、甚至是35000次都有一个参考规范。充放电深度越深，循环数就会越少，如每次100%放电能充满350次，每次只用10%电能充满3500次，每次只用1%电能充满35000次。
高品质、长续航始终是消费者的基本诉求。进入冬季，天气逐渐转凉，低气温对电池续航又将开启新一轮的考验，如果你不想被缩水的续航水平所拖累，拥有更持久的骑行体验，京球石墨烯技术电池无疑是你的最佳选择！
