超级利好！电动自行车新国标迎来决定性修订，产业即将发生巨变！
整车重量限值由63 kg
电动自行车作为当下国民的主要短途出行工具，重量太轻不符合产业客观生产要求，也不符合用户对续航的实际需求；太重又容易导致非法改装速度过快，对交通安全产生极大隐患。
考虑到用户出行半径即续航的扩大，铅酸电池能量密度较低的特点，本次修订将整车限重调整为63kg，这将极大调动铅酸电池企业的产品研发积极性，促进整车零部件的适配性，提升产品的续航能力，满足用户日益增加的续航要求。这对于像台铃、天能这类技术研发实力强的头部企业，可以更大程度的提升产品性能，发挥出新质生产的引领示范性作用。
整车编码应采用高温永久性标识
加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理，对劣质厂家和非法改装来说，其危害骑行安全的”小伎俩“将无处遁形，而对于视产品质量为生命的企业而言，必将更加得到市场和用户的认可。
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电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”，这迫使企业必须增加研发投入，以新型替代材料或者更好工艺生产出高质量产品，对产业的新质生产提出了更高更严的要求与标准。
增加动态安全监测功能
动态安全监测功能可以将车辆异常行驶状态以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况及时发送给消费者，提醒消费者识别和处置异常安全问题，第一时间消除事故隐患。
这一要求与修订，无疑对广大的生产厂家提出了更高的技术要求，充分促进了厂家提高自身产品的技术标准，推动了行业产品技术的跃阶和突破，带有北斗定位和动态安全监测功能的产品大批量上市后，实力强大的头部企业将更有利于占据市场主导地位，也更利于这些有社会责任担当的企业掌握市场话语权。
不强制要求电驱动车辆具备脚踏骑行功能
举有助于生产企业根据车型自主决定是否设计和安装脚踏动力装置，不仅节约了生产成本，而且给消费者提供更多的车型选择，提升了产品的实用性。
电动车观察员认为，强制安装脚踏缺属鸡肋，征求意见稿将其改进，充分说明新国标的修订是认真听取了市场反馈意见的，也是真正为企业成本着想，为用户便捷安全骑行着想。
强化企业质量保障能力和生产一致性
，确保产品性能和质量符合标准要求。
这对整顿行业劣质产品现象将起到重要作用，对偷工减料、以次充好的企业而言，“噩梦”不可避免。对像台铃、绿源、雅迪这类不断通过引入先进智造设备提升产品品质质量的企业而言，将进一步树立市场领先地位；对广大经销商而言，今后选择技术研发领先，制造实力强劲的品牌经营合作将变得更加重要，这对推动电动自行车产业的高质量发展有着深远的影响。
总 结：
从征求意见稿的相关关键性指标调整中，我们不难看出国家对电动自行车产品技术安全的深度关切，能够积极听取生产企业和消费用户的意见，真正做到了从出行安全角度去规范行业生产标准，从用户实际需求角度去引导企业高质量生产。我们也期待新标准正式实施后，电动两轮车产业能够迎来新的春天，广大的生产企业、经销商和从业人员能够真正为用户提供安全、实用、耐用的高质量产品，让中国的电动两轮车闪耀全球。
