近日，业内“缺货”，“涨价”的状态成为常态，“及时囤货”是很多渠道商的共识，电动车观察员认为，主要有3大因素造成了当前这一行业现状！

1、直接因素：原生铅与再生铅减产，库存或为4年新低！

据SMM调研，截至8月26日，SMM铅锭五地社会库存总量至1.71万吨，较8月19日减少4.77万吨；较8月22日减少500余吨。上周铅锭交割库存大降近4万余吨，并降至4年新低。

近期，铅价呈偏弱震荡态势，铅冶炼企业积极清库甩货，散单报价多对SMM1#铅均价贴水200-100元/吨出厂，部分贸易商逢低接货，铅锭库存转移至社会库存。期间，上海地区进口铅持货商纷纷扩贴水抛货，进口铅报价低至对沪铅2409合约贴水400元/吨，该地区铅锭仓库库存继续下降。

2、市场因素：开学季、秋收季等临近，将迎来新一轮的需求

接下来的1个月，恰逢开学季与秋收季，电动车电池换购同样迎来传统的“井喷期”，并且全国多地出台换购新政策，大力持续开展电动自行车以旧换新，完善并提升回收循环利用体系、强化政策支撑保障，这些将加速市场对电池的需求力度，需求端的爆发式增长也对经销商“电池库存”提出严峻要求，必须提前备货。

3、用户因素：天气转凉，出行频次大幅增加

随着天气的转凉，电动车出行变的更加普遍，快递、外卖等市场的需求也会进一步提高，用户使用电动车出行的场景也会变多，这对电池的消耗和使用量会加大，导致铅酸电池的需求量集中爆发。

综合以上因素，各位经销商应坚定信心、积极应对市场变化，及时备货，把握机遇实现盈利目标。