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旺季正式结束!为什么新国标实施反而旺了今年的789月?

时间:2019-10-10 14:39 来源:电动车观察员 编辑:顾鹏 阅读量:

核心提示

7月份开始,突然市场旺了起来。前几年的旺季一般要到7月底-8月上旬才开始,今年反而提前了,并且从各大品牌的销量报表看,甚至出现了300%的增长率...

每年的10月小长假一过,电动车行业的旺季也就结束了!还记得今年5、6月份,历史上最煎熬的两个月,新国标刚刚实施,各地开始对电动车行业进行严格的查处,经销商不敢进货,很多企业已经准备停产了。
 
但是7月份开始,突然市场旺了起来。前几年的旺季一般要到7月底-8月上旬才开始,今年反而提前了,并且从各大品牌的销量报表看,甚至出现了300%的增长率,这究竟是什么原因?
 
一、各地管理强度有所降低。虽然新国标已经实施,但是各地的配套管理制度并没有形成,比如如何靠电摩驾照、上牌系统不完善、牌照数量不够等等原因,导致政府无法一刀切!这就给了电动车行业喘息的机会,很多地方超标车可以堂而皇之销售。
 
二、刚性需求积压到789月份。因为今年的5、6月份市场很差,由于政策不明朗,消费者也不敢购买。但是刚性需求是客观存在的,到了暑期,很多学生走上社会,电动车是性价比最高的交通工具,因此从五月份开始的连续5个月的刚性需求,集中在789三个月爆发出来了。
 
三、倒闭的企业腾出了市场份额。据不完全统计,今年1-10月份至少倒闭了近百个品牌,主要原因是缺电摩资质、资不抵债等因素,而这些倒闭的企业虽然大都销量在10万台以下,但是累计起来腾出了500万台左右的市场份额,这些销量给了存活的品牌。
 
虽然旺季已经结束,但是10月开始也是各大品牌招商的好时机,经销商为了明年做准备。种种迹象表明,2020年市场恐怕要更残酷,因为各地的管理制度已经完善,会严格按照国家标准强制执行,近日工信部惩罚了好几个电动车厂,这也是一个信号弹,资质、目录、达标产品缺一不可!