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涨价引发蝴蝶效应！两轮三轮和四轮均涉及，利润受挤压甚至倒闭！

时间：2021-03-08 13:46 来源：电动车观察员 编辑：电动车观察员 阅读量：

核心提示

开年以来，轰轰烈烈的涨价潮还没有停止，从原材料涨价到配套件涨价，再到如今的蝴蝶效应，三大不可忽视的残酷后果来了。...

 
开年以来，轰轰烈烈的涨价潮还没有停止，从原材料涨价到配套件涨价，再到如今的蝴蝶效应，三大不可忽视的残酷后果来了。

01
两轮、三轮和四轮全面涉及
涨幅从50-800元不等
 
这一轮的涨价源头应该是从春节之前就开始了，开年之后呈现出“时间急”、“幅度大”的特点，涨幅在50-800元之间，因为开工率不足和节后小旺季双重推动。
 
从3月1日开始，两轮车、三轮车和四轮电动汽车企业都纷纷涨价，大家都扛不住原材料涨价的压力。有人预测，第三波涨价或许将在3月中旬开始，并且这一次涉及的品牌范围将更大。
 
02
厂家和经销商控制涨幅
利润空间受到挤压
 
按理说，羊毛出在羊身上。根据原材料上涨的幅度，配套件水涨船高，而整车厂也应该把成本转嫁到产品上，最后由消费者买单。
 
但是事实上如何呢？原材料上涨20%，整车厂顶住压力，降低5%利润，只上涨15%。进货价涨了15%，经销商又不敢直接调价，毕竟市场上还有人在促销，咬着牙只涨了一点，甚至不敢涨价。利润被成本吃掉了，大家的日子也就难熬了。
 
03
涨价潮直接引发中小品牌退潮
多个企业倒闭，包括电池
 
随着各类原材料大涨，各行各业都面临着高额的成本压力，尤其是杂小品牌不论是抗风险能力、采购议价能力都偏低，在这样的大环境下，很多企业难以为继。
 
近日，又有多家企业出事，厂房、设备在网上拍卖，两轮车有艾力特、麦特尔，电池有博力迅，三轮车有金皇利，还有个四轮企业在偷偷清算，令人唏嘘不已！
 
可以肯定，目前的涨价不会突然结束。如果第一轮涨价是原材料和国际市场大宗商品引发，那么第二轮涨价极有可能是市场需求拉动。毕竟在多个城市过渡期陆续结束之前，刚需客观存在。无论什么原因，店里有货，心里不愁！
 
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