当前位置：主页 > 行业 > 正文

数据出来了，令人心惊！三轮篷车和低速四轮断崖式下滑！

时间：2022-01-25 16:09 来源：电动车观察员 编辑：电动车观察员 阅读量：

核心提示

最近，各行各业的2021年度市场成绩出炉，三、四轮车行业的统计数据也随即传出。 与其他品类相比，前两年风头十足的篷车的表现却不尽如人意。2020年全年，篷车及低速电动车2020年总...

最近，各行各业的2021年度市场成绩出炉，三、四轮车行业的统计数据也随即传出。
 
与其他品类相比，前两年风头十足的篷车的表现却不尽如人意。2020年全年，篷车及低速电动车2020年总销量350万辆左右，2021年总销量暴跌至200万辆，其中三轮篷车加微电轿的总量约为170万辆。下滑之严重，令人心惊。
 

 
避开低速电动车受国标即将出台，市场观望比较严重不谈，那么，篷车为何会出现这种断崖式颓势呢？
 
经过市场走访发现，一方面是各地政策趋严，篷车的车辆属性是正三轮，必须持有D照才能上路，与之相比，大多数地区对休闲车的驾照要求比较宽松，一般只需要E证即可，符合老年人以及宝妈等目标人群的预期。同时，2021年钢价节节攀升，原材料成本的提高，对终端市场的价格产生极大压力，而休闲车可以通过加装车篷的方式，达到遮风挡雨的效果，自然篷车的独特地位受到动摇。
 
 
 
更重要的是，目前篷车、低速车企业拥有一级电摩资质的企业不足十分之一，目前市场销量出现明显二八分化，销量的大头基本集中在行业头部企业。

 

 
在这种情况下，最关键的还是在于二三线品牌，与前些年不同，市场处于野蛮生长期，大家的处境都差不多，也不需要品牌的驱动。如今篷车市场已经进入存量市场，酒香不怕巷子深的时代已经过去，品牌响的明显优势更突出，再不对营销加以行动布局，迟早被吞噬。
 
2021年的市场已经如此惨烈，估计2022年在行业越发成熟规范的大环境下，销量争夺还将加剧。现在消费者在选购时都很在意品牌的知名度，那对于经销商而言，选择合作品牌更是如此。杂小牌子舍不得投入，品牌力、营销力都非常欠缺，跟着这种牌子，还怎么打开市场呢？
上一篇：后电动车时代，思想革命！如何从“店找人”到“人找店”？
下一篇：全国电动两轮车2001-2021年保有量动态排名

热门

微信公众号cev9999 商务合作18018301910 爆料微信ddcgcy

  备案号：苏ICP备19021802号-1

Copyright © 2019 无锡麦浪文化传播有限公司 版权所有