电动车行业中小企业面临的困境

电动车行业进入到一个新的拐点，品牌的溢价、渠道的争夺、竞品的迭代、“价格战”的血杀后，小作坊式的有它自己夹缝求生存的缝隙，传统大品牌“厂大欺商”的模式进入到了一种瓶颈期，大品牌有“高举高打”的手段，但是前者虽然看似让“利”可以吃肉，实则隐患实多；后者虽然稳固如磐石，却是金字塔式结构，僧多粥少体系下，喝口清汤尚且不可得。

电动车中小企业普遍存在利润与销量的结构性矛盾，利润大销量小，销量大利润薄的窘境，致使企业后续发展动力不足，这一方面是由于电动车的市场容量有限，寡头的瓜分以及作坊式企业无序的竞争，让中小企业拼品牌不如一线，拼价格不如小作坊式，加之市场环境的现状，让中小企业左右为难，利润不足以冲刺一线品牌，加之无法通过平衡政策的大幅度倾斜与销量捆绑，无法通过铺天盖地的“高空广告”来达到迅速占领市场的目的；价格的空间又不能与小作坊“死磕”，于是中小企业的困局便不可避免。

时势造英雄，英雄更随时势！乐行电动车2023年初成为一匹“黑马”，不单单是因为它强力实施了“135鲲鹏计划”，更是因为乐行找到了一种模式，一种互利共生的超强商业模式，这种新的超强营销模式，不画大饼，不扯淡，直面市场，硬抗经销商最前沿，一起破局电动车企业面临困局。

当今疫情下，电动车企业营销的新方向

“口号式营销”、“事件营销式”、“高空轰炸式”、“展会营销”、“地毯式扫街”、“价格战式”、“以旧换新”、“粉丝经济式”，乃至于新型的“直播带货”，都在不同程度上遇到了瓶颈，加之三年疫情的冲击，让众多电摩企业寻求营销的新方向。

所谓时势造英雄，变革和秩序重塑的时代，需要重新构建一种体系，一种让经销商辛苦付出可以看得见，摸得着的模式，经销商流血流汗但后续有不断“内力”输入的时代。于是，乐行模式营运而生，乐行，作为行业性价比前三的品牌，正在成为重新定义经销商选品牌经纬坐标的新标杆！

乐行电动车更是实施了商业合作模式的创新，从“新潮牌，更出色”到“年轻人的第一台车”的品牌定位，抢占年轻人的消费心智，打造着更懂年轻人的品牌。拥有创新+产品+成本领先的终极竞争优势，让经销商朋友们多赚、快赚、狠狠的赚。

客户对于新的营销方式的满意度

“乐行模式”摒弃店大欺客的怪圈，经销商一视同仁，直接跟厂家谈合作，谋共赢，共发展。真正实现了一碗水端平，厂商真正第一次实现了“干的多拿得多”，一起吃肉，一起通过创新+产品+成本领先的终极竞争优势，实现了降维打击的压倒式竞争态势。

“乐行模式”让厂商找到了一种新的平衡点，这种平衡真正实现了共赢共生，厂家得以更广更深入的为经销商提供直接面对市场的尖刀产品，真正打开了经销商们的“渠道心智”；经销商们通过与乐行的平等互利合作，迅速的抢占市场，积累发展的资金，为成为当地的标杆奠定了坚实的基础，要产品绝对高性价比前三品牌，要利润绝对是“乐行模式舍我齐谁”，乐行模式的造富平台，让选择大于努力，实惠更多，力度更大，能够帮助经销商更长久、更持续、更快速的赚钱。

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