时间：2024-09-27 10:37 来源：电动车观察员 编辑：电动车观察员 阅读量：
随着二次修订的电动自行车新国标公示，加上国家全链条整治电动自行车的行动不会停止，未来作为非机动车管理的电动自行车，一定会史无前例的严苛。但是，另一个尴尬的问题就来...
随着二次修订的电动自行车新国标公示，加上国家全链条整治电动自行车的行动不会停止，未来作为非机动车管理的电动自行车，一定会史无前例的严苛。但是，另一个尴尬的问题就来了。
对于追求时效的特种行业以及通勤路线较长的人群，新国标电动车显然无法满足需求，只能转而选择电摩。按照现行的电摩新国标和管理政策，电动轻便摩托车是一种较好的选择。尺寸适中，速度比国标车快一点，但比电摩慢，电池容量又更大，满足了新国标车型无法实现的续航和速度需求。
比如外卖小哥骑着25码限速的新国标电动自行车，如何完成送单任务？每天来回百公里的上班族，恐怕骑新国标车下班都回不了家！如果选择电轻摩，可以解决这些问题，但根据相关管理规定，电轻摩属于摩托车管理范畴，全国数百个禁摩城市是不能上路的。
针对这种情况，既不违反禁摩政策，也能满足人民出行的多样化需求。电动车观察员强烈呼吁，禁摩城市对电轻摩网开一面，开辟一条绿色通道，允许上牌上路。
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强烈呼吁！这次新国标实施后，禁摩城市请对电轻摩开辟一条绿色通道
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