时间:2024-10-03 14:33 来源:电动车观察员 编辑:电动车观察员 阅读量:
目前,马路上行驶的电动车有两类,其一是老国标时代留存的非标车、或者是超标车,很多还处于过渡期上的临时牌照,反正能骑,用户还没有换购成2019版的国标车,这类车我们称之为...
目前,马路上行驶的电动车有两类,其一是老国标时代留存的非标车、或者是超标车,很多还处于过渡期上的临时牌照,反正能骑,用户还没有换购成2019版的国标车,这类车我们称之为非标车,或者老国标车!
另一类是2019年后生产的新国标车,由于新国标正在二次修订即将实施,这类车我们现在称之为国标车!
众所周知,10月20日二次修订的新国标将完成公示流程,并把重量上限提高到63公斤,取消脚踏,增加后视镜等规定,匡算相关流程时间以及6个月过渡期和3个月库存消化期,即便年底实施后,估计到2025年下半年才能强制执行!
由于目前电动自行车以旧换新政策大都截止到年底,这么短时间内,非标车不可能完全换购结束。
而针对现行2019版的国标车,工信部明确表示,将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定,结合当地实际情况制定妥善的解决办法。 常见的处理方式包括以旧换新、折价回购、自然报废、发放报废补贴等方式,将现存的老旧电动自行车逐步淘汰。这样的表述是“时间未定”,并且时间线长。
电动车观察员综合以上信息认为,2025年将会是非标车、国标车以及新国标车并存的时代!因此消费者目前买车换购,不受什么新国标的影响,旧国标的电动自行车合法上路是没有问题的!
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