7月1日之后，很多城市加大了对电动车的查处力度，更有甚者，直接对电动车进行限行和禁行，这对于依靠电动车上下班的年轻人来说，这是巨大的打击。道高一尺魔高一丈，街头出现了“轮椅大军”，这背后透露的是莫大悲哀和无奈。

一、骑电动车的人群特点

大家都知道，骑电动车的人群都不是什么大富大贵的人，主要有三类，第一类是经济条件有限的普通老百姓，电动车是他们唯一的交通工具，用于上下班或者买菜接娃；第二类是由于职业需要，必须要骑电动车的人，比如外卖小哥、快递、跑腿的；第三类是家里虽然有汽车，但平时几公里之内不想开车，用电动车代步的人。而前两类人占据电动车用户的绝大多数，总体上看，骑电动车的人属于社会的中坚力量，处于中低层。

二、电动车管理缺乏人性化

有人戏称，当汽车销量下滑的时候，电动车行业整治就加大力度了。虽然这话有些武断，不过在电动车与其他交通工具的博弈中，一直处于下风。城市禁摩，已经封杀了电动摩托车的出路，而作为符合国家标准的国标电动车又成了某些城市管理者的鱼肉——人为刀俎，车为鱼肉。

三、交警对电动轮椅无管辖权

根据北京交管12123的答复：“目前，纳入交规管理的只有残疾人机动轮椅车（俗称残摩），这类车因使用汽油为燃料，需要进行登记。电动轮椅并不属于交通工具，因此不会按照机动车和非机动车进行管理。”因此，电动轮椅的兴起，是钻了政策的空子，但也是一种无奈之举。电动车能够上路畅行，谁愿意开个轮椅上路？

四、政府应该思考：如何为人民服务

各级政府的大门口都镌刻着“为人民服务”几个大字，但是真正要做到这句话，就必须在制定设计人民的政策、标准、制度的时候，站在老百姓角度看问题。电动车，存在就有合理之处。中国还是一个发展中国家，人人开汽车，经济不允许，道路交通更不允许，政府应该思考！

结论：电动车观察员认为，电动轮椅的兴起，是中国电动车管理政策的失败，也是人民的悲哀。为什么允许对人身体有害的烟草存在，却对绿色出行的电动车处处设限？转发出去，让更多人反思！